Lại ngừng đăng ký xe máy?

Cuộc họp “nóng” cuối tuần qua của lãnh đạo TP Hà Nội tập trung chủ yếu vào việc tìm những giải pháp để kiềm chế tai nạn và ùn tắc giao thông. Đại diện của CA Hà Nội đề xuất: Hà Nội sẽ phải tạm ngừng đăng ký xe máy trong ít nhất 2-3 năm tới.

Lệnh cấm đăng ký xe máy của Hà Nội sau 2 năm thực hiện (2004-2006) đã phá sản vì trái luật, nay lại đề nghị cấm thì quả là lạ lùng

Chống ùn tắc bằng việc… tạm dừng đăng ký xe máy!?

Gần 2 triệu xe máy, xấp xỉ 200.000 ô tô “đè” 530 km đường nội thành, đó là chưa kể hàng vạn xe máy, ô tô ngoại tỉnh. Có giỏi mấy cũng khó có thể xoay chuyển tình hình ùn tắc giao thông.

Trong tám tháng qua, Hà Nội có thêm 15.000 ô tô, 130.000 xe máy. 71 điểm ùn tắc năm 2007 dường như chỉ là điểm khởi đầu cho một bức tranh giao thông Thủ đô không mấy sáng sủa trong thời gian tới.

Vì lẽ đó, tại cuộc họp đại diện của CA Hà Nội đã đề xuất: Hà Nội sẽ phải tạm ngừng đăng ký xe máy trong ít nhất 2-3 năm tới. Sau đó, tùy theo tình hình có thể cho đăng ký trở lại. Nhóm ý kiến này cho rằng, lượng xe máy tại Hà Nội hiện nay đã bão hòa.

Sau hai năm tạm dừng, nếu người dân có nhu cầu thay xe cũ, sẽ lại được xem xét. Quan điểm này còn cho rằng, việc tạm ngừng đăng ký xe máy trong 2 đến 3 năm sẽ là khoảng thời gian để thành phố tập trung nỗ lực để cải thiện hạ tầng giao thông.

Thật lạ lùng, năm 2004, chính UBND TP Hà Nội quyết định tạm dừng đăng ký xe máy tại một số quận nội thành và năm 2006 đã phải bãi bỏ vì quyết định này trái luật. Nay không có giải pháp gì mới lại quay về việc cấm đoán!?

Tương tự, với việc xe ô tô tăng chóng mặt tại Hà Nội, nhiều ý kiến cũng cho rằng thành phố nên có hạn ngạch trong tăng trưởng ô tô. Cụ thể, mỗi năm căn cứ vào khả năng đáp ứng của điều kiện hạ tầng, Hà Nội lên kế hoạch số ô tô sẽ được đăng ký mới trong năm sau.

Tiếp đó, số xe này được phân bổ cho khối cơ quan nhà nước, khối doanh nghiệp, các quận, huyện... Bên cạnh đó, Hà Nội cũng sẽ xây dựng mức thu phí lưu hành đối với ô tô đủ cao nhằm điều tiết nhu cầu mua ô tô cá nhân của người dân.

Điều tiết làm lệch giờ

Trong lúc bài toán ùn tắc giao thông trở nên rối rắm, phức tạp, Hà Nội tiếp tục đưa ra đề xuất điều chỉnh lệch giờ làm việc giữa các cơ quan T.Ư và Hà Nội.

Cụ thể, các cơ quan T.Ư, các trường ĐH, CĐ sẽ làm việc từ 7h30 sáng đến 16h30 chiều; còn các cơ quan của Hà Nội, trường THPT, THCS, tiểu học sẽ  làm việc từ 8h30 đến 17h30.

Người dân đến làm thủ tục đăng ký xe máy tại 86 Lý Thường Kiệt, Hà Nội. Ảnh: Phạm Yên

Lý giải về việc điều chỉnh giờ làm việc lệch một giờ, một số ý kiến cho rằng, quãng thời gian đó mới có thể giảm tải cho giao thông Hà Nội vào những giờ cao điểm.

Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng của Hà Nội cũng đề xuất thành phố nên sửa đổi Quyết định 227 “về phân cấp quản lý vỉa hè phố về các quận”. Việc phân cấp này đang ngày càng làm cho tình hình giao thông thêm phức tạp, dẫn đến ùn tắc. Theo đó, việc quản lý vỉa hè chỉ  nên để ngành giao thông đảm nhiệm.

Tại cuộc họp, nhiều ý kiến cho rằng, ngành giáo dục chưa thực sự vào cuộc trong việc tuyên truyền, giáo dục Luật Giao thông, quản lý học sinh đi xe máy. Đặc biệt, hiện tượng phổ biến tại các trường là không cho phụ huynh học sinh vào trường để đón học sinh, nên họ phải đỗ xe ngoài đường gây ùn tắc giao thông tại cổng các trường học...

Trong kiến nghị với thành phố, các cơ quan chức năng cũng đề nghị UBND thành phố tìm giải pháp đẩy nhanh tiến độ nhiều dự án như cầu vượt cho người đi bộ, dự án lắp đồng hồ đếm ngược, lắp đặt hệ thống camera quan sát giao thông...